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苏伊士运河搁浅货船等待涨潮脱困 日本船东面临1亿美元赔偿

时间:2021-04-22 15:26作者:admin打印字号:

  23日,苏伊士运河航道被搁浅货船堵塞,几天抢救后仍无力脱困。荷兰救援专家团队认为,该超大型货柜轮“长赐号”的脱困条件远比想像中的危险与复杂,保守预期可能要耗上数个星期,最糟糕的情况是货轮将在苏伊士运河“断成两半”。

  据台湾“联合新闻网”报道,目前苏伊士运河内外的“堵塞船团”已超过206艘货轮,光卡在运河上的货柜价值就高达120亿美金(约合785亿元人民币)。各大航运集团都在对是否避开苏伊士运河绕道行驶作出评估,部分已经展开对“货船塞车”的应变计划。

  在过去数天的救援行动中,救援团队先是动用挖掘机在岸边挖掘,帮助因失控而插入运河堤岸的货轮船头脱困,并配合南北两向的多艘拖船使力,希望把“长赐号”推往北向驶离。但“长赐号”体积巨大、吃水过重,苏伊士运河管理局25日又调来挖砂船,于受困的船头底下日夜抽沙,但截至26日,卡死运河的货船仍然毫无所动。

  虽然挖掘行动没有明显进展,但救援团队期待3月27日的苏伊士运河涨潮能为货船带来足够的脱困浮力,因此从25日晚间开始,专家团队也已展开了减重评估,开始卸除货轮的多余重量。

  台湾长荣海运紧急聘用的荷兰专业打捞团队Smit Salvage母公司负责人贝多斯基(Peter Berdowski)在接受电视台采访时表示:“我们不想预测进度,现在的风险状况极其复杂,最快几天内能排除、最慢则得拖上好几个星期。”尽管随着时间延长,苏伊士运河“海上塞车”慢慢出现了各种负面的连锁效应,贝多斯基强调:“如果追求的是安全脱困,整件任务就真的急不得,搞不好最糟糕的情况是卡住的货轮在苏伊士运河断成两半。”

  英国广播公司报道,分析认为,优先卸除燃料与压舱水虽然是比较保险的方法,但移除的重量很可能不足以帮助“长赐号”脱困,再加上潮汐时间将至,因此综观各种状况而言,确实是令有关团队都极度焦急。

  《金融时报》统计,截至26日清晨,卡在苏伊士运河内外的货轮已高达206艘,这一数字比起24小时前增加一倍,并可能随着时间的推移而“逐日倍数增长”。一方面是因为许多货轮已来不及调整航线,只能期待运河能在未来几天内顺利通船,另一方面,则是因为大部分的船运公司不愿意过早启动“绕道南非好望角”(航程约增加9至14天,费用平均增加47万美元)的替代航线。

  《华尔街日报》报道,在苏伊士运河中断航行的72小时内,中东到东亚的货轮租用价格已经飞涨了47%。由于租赁合约规定,本次苏伊士运河的瘫痪事故责任应由船东公司日本正荣汽船负责。截至目前为止,各方粗估累积的可能索赔费用,已高达美金1亿元(约合6.5亿元人民币)以上。

(文章来源:海外网)

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